去年9月1日，国家邮政局已经审议通过《快递专用电动三轮车技术要求》的行业标准。业内人士倡议，呼和浩特根据这一标准，对快递使用的电动三轮车进行统一管理。如果电动三轮车违反道路交通安全，可以加大监管力度进行处罚，但是不要直接对电动三轮车说“不”。
往年这个时候，各个快递公司已经准备相关措施，正忙于应对即将到来的快递业高峰。但是由于呼和浩特政府对三轮车的整治，各个快递企业陆续有三轮车被查扣，其余三轮车不敢上路，这对于主要依靠三轮车进行“最后一公里”末端收递的快递业冲击很大，快递员小许说：“实在是不好干，现在三轮和电动都骑不了，现在两轮都开始抓了，只能背麻袋去送，扛过去以后送完了再过来，再拿。”
央广网呼和浩特11月6日消息(内蒙古台记者黎兵)据中国之声《新闻晚高峰》报道，双十一，快递业最忙碌的季节，但在内蒙古，近来收快递的速度却要变慢了。为了改善市区交通环境，从10月中旬起，呼和浩特交警部门在市区严查各类违法营运电动三轮车，大量不合格快递三轮车被扣，快件积压。
快递业压力剧增，极有可能形成爆仓和局部网络瘫痪。快递员表示，这个行业一直这么下去，估计坚持不了多久了。挣不上钱，而且压力特别大。
呼和浩特市交管部门表示，安全性差、驾驶者没有经过专业技能培训，又无保险，近年来，三轮车屡屡成为交通事故主角。依照近日市政府市长办公会议纪要精神，对于未纳入国家机动车登记范围，未经公安交管部门核发牌证的封闭式载人机动车(电动车)，坚决进行清理整顿。内蒙古自治区邮政管理局副局长索聪明表示，缺乏国家统一的标准是当前快递行业使用三轮车的一大尴尬。索聪明说，现在没有统一的国家标准，没有国家标准没有强制性。所以现在是快递行业三轮车想上牌照上不了。