那么，快递企业“扎堆”登陆资本市场后，会对市场格局带来影响吗？
在蒋啸冰看来，国企混改并不会改变EMS上市后国有股份的相对控股地位，甚至EMS快递和高铁快递进一步市场化后，其在快递网络体系内将会发挥重要的战略补充作用。
其次，后续随着“三通一达”登陆资本市场，加上顺丰、德邦等企业在快递领域的角逐，以及快递企业纷纷跨界零担快运领域，未来快递行业的市场格局将会经历一个短暂的（一年左右）的混战期。
“此后则会在资本力量的驱动下，通过股东、股权关系的更迭，会形成2-3个快递企业阵营，并保持相对稳定的竞争格局。区域性的同城快递将逐步消失。”蒋啸冰对记者说道。
对此，成家质也称：“届时，快递行业会形成更清晰稳定的梯队格局，盈利模式会更为多元。”
不得不提的是，尽管我国快递行业发展势头迅猛，但也有业内人士认为国内快递行业发展水平实则良莠不齐，与国际快递巨头UPS等还有明显的距离。而国内快递企业登陆资本市场对于行业的兼并整合和转型升级意义重大。
中国快递协会人士分析指出，目前国内快递行业中小企业的数量仍较大。通过兼并整合，可以发挥各家企业的不同优势，形成良好的协同效应。这不仅有助于缓解行业恶性竞争局面，对整个行业发展都是一大利好；而在转型升级方面，通过借力资本市场，未来国内快递企业将进一步提升规模效应，取得更大的市场份额。
在资本力量的推动下，竞争格局显得更高层次。成家质表示，一些实力不济的快递企业可能被并购或淘汰出局，快递市场的集中度将有所提高。
上述接受采访的圆通速递资本运营部负责人也表示认同：“快递企业的纷纷上市，会使行业内的整合加速，规模效应也会更加显著。”
除此，随着我国“十纵八横八连一环”高速铁路规划（2016-2025）的逐步兑现，高铁快递在部分区域市场，特别是西部地区相关的快递市场，将与前述2-3个快递企业阵营形成战略合作，发挥重要的干线支撑作用。
“而未来的中国快递市场，必将是高速公路快递为主体，高铁快递与航空快递（含国际快递）为补充的市场结构。”蒋啸冰向记者补充道。